فروش خودرو های برقی از زمان شروع جنگ مقابل ایران ۲ برابر شد
به گزارش گل چرم، فروش خودرو های برقی در استرالیا، برزیل هند، کره و ویتنام از زمان آغاز جنگ ضد ایران دو برابر شده است.
به گزارش گل چرم به نقل از خبرگزاری مشرق
و به نقل از آژانس بین المللی انرژی؛حمل ونقل جاده ای و خودرو های برقی (EV) در بحبوحه بحران انرژی فعلی در کانون توجه قرار داشته اند. خودرو های جاده ای حدود نیمی از مصرف نفت جهان را به خود اختصاص می دهند و این بخش را خصوصاً در مقابل جهش قیمت سوخت و اختلالات تامین، لطمه پذیر می سازد. این بخش همین طور یکی از محرک های کلیدی واردات نفت در مناطق وابسته به واردات است. واکنش های سیاستگذاری و صنعت به بحران انرژی خصوصاً آن هایی که به خودرو های برقی مرتبط هستند پتانسیل آنرا دارند که تحولات را در صنعت خودروسازی جهانی که هم اینک دستخوش تغییرات است، بالاتر از پیش شتاب بخشند.
رشد ۴ درصدی فروش خودرو های برقی
فروش خودرو های برقی در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۶، حتی با وجود کاهش فروش جهانی خودرو، بهبود یافت. فروش خودرو های برقی نسبت به زمان مشابه سال قبل ۴ درصد و نسبت به سه ماهه اول سال ۲۰۲۶، ۳۵ درصد افزایش داشت. بنابراین، فروش خودرو های برقی در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ تنها کمی کمتر از نیمه نخست سال قبل بود، برای اینکه افزایش فروش در سه ماهه دوم حدودا بطور کامل کاهش سه ماهه اول را جبران کرد. در همین حال، فروش جهانی خودرو در نیمه نخست سال حدود ۵ درصد نسبت به زمان مشابه سال قبل کم شد که عمدتا به علت افت فروش در دو بازار بزرگ خودروی جهان چین و ایالات متحده بود. بطور کلی، خودرو های برقی ۲۴ درصد از فروش جهانی خودرو را به خود اختصاص دادند که کمی بیشتر از نیمه نخست سال ۲۰۲۵ است.
سهم ۲۹ درصدی فروش خودرو های برقی از فروش کل
اکنون انتظار می رود که فروش خودرو های برقی در سال ۲۰۲۶ به ۲۹ درصد از کل فروش خودرو در جهان برسد. در استرالیا، برزیل، هند، کره و ویتنام که همگی از بازارهای نسبتاً بزرگ خودرو های برقی هستند، فروش از زمان شروع بحران انرژی، نسبت به زمان مشابه (مارس تا ژوئن) در سال ۲۰۲۵، حدودا دو برابر شده است. این روندها، همراه با شتاب قوی بازار در سه ماهه دوم و حمایت های سیاستی از خودرو های برقی در آمریکای لاتین، آسیای جنوب شرقی و اروپا، این انتظار را تقویت می کند که فروش خودرو های برقی امسال نسبت به سال ۲۰۲۵ حدود ۱۰ درصد رشد کند. سرعت بهبودی بازار خودروی چین بازهم محدودیت اصلی برای رشد فروش جهانی باقیمانده است. انتظار می رود فروش خودرو های برقی در این کشور به سطحی مشابه سال ۲۰۲۵ برسد، هرچند انتظار می رود سهم فروش خودرو های برقی در سال ۲۰۲۶ به بیشتر از ۶۰ درصد افزایش یابد.
افزایش سریع صادرات خودرو های برقی چین، فرصت ها و ابهامات جدیدی در بازار بوجود می آورد. صادرات خودرو های برقی از چین سریع تر از فروش این خودرو ها در خارج از کشور رشد داشته و این شکاف اخیراً بیشتر شده است؛ بالاتر از ۱ میلیون خودروی برقی صادراتی از چین در طول ۱۸ ماه گذشته هنوز بعنوان فروش در کشورهای دیگر ثبت نشده اند. بااینکه زمان حمل و نقل امکان دارد قسمتی از این شکاف را توضیح دهد، اما وسعت این اختلاف نشان دهنده انباشت موجودی فراتر از حد معمول در تعدادی بازارهای مقصد است. این که این خودرو ها چه زمانی و با چه قیمتی به فروش خواهند رسید، بازهم یک ابهام مهم در بازار باقیمانده است.
رقابت در بازار خودرو های برقی، که خودروسازان سنتی حضور کمتری در آن دارند، درحال تشدید است. خودروسازانی که عمدتا در بخش خودرو های دارای موتور احتراق داخلی (ICE) فعالیت می نمایند، بازهم حدود ۹۸ درصد از فروش خودرو های ICE را در اختیار دارند، اما تنها حدود ۵۵ درصد از فروش جهانی خودرو های برقی را به خود اختصاص داده اند. خودروسازان چینی هم در داخل و هم در خارج از کشور، همچون در بازارهای نوظهور، به سرعت گسترش یافته اند و سهم به ویژه بالایی از فروش خودرو های برقی در این بازارها دارند. با توجه به این که چین و سایر اقتصادهای نوظهور در دهه آینده ۶۰ درصد از تقاضای جهانی خودرو را تشکیل خواهند داد، موفقیت در این بازارها بطور رو به ازدیادی رهبری آینده بازار را تعیین خواهدنمود.
سیاست گذاری، نوآوری و مشارکت ها، رقابت پذیری آینده را تعیین خواهند کرد
موفقیت بازار خودرو های برقی، زنجیره های تامین جهانی و چارچوب های صنعتی را دگرگون می کند. ارزش درحال انتقال از قطعات مکانیکی سنتی به سوی باتری ها، الکترونیک و نرم افزار است و چین در جایگاه پیشرو در بخش زیادی از سیستم ارزش باتری قرار دارد. ظهور خودرو های نرم افزارمحور که توسط صنعت خودرو های برقی پیشگام شده است، هم منابع جدیدی از مزیت رقابتی بوجود می آورد و با این وجود فشار بر تولیدکنندگان و تامین کنندگان سنتی را برای تطبیق یابی می افزاید. این تغییرات نتایج قابل توجهی برای اشتغال، تاب آوری زنجیره تامین و رقابت پذیری صنعتی دارند.
دهه ها سیاست گذاری و حالا رهبری چین در خودرو های برقی
رهبری چین در عرصه خودرو های برقی، حاصل دهه ها سیاست صنعتی، نوآوری و مقیاس است. تولیدکنندگان چینی از زنجیره های تامین یکپارچه، قابلیت های قوی باتری و هزینه های تولیدی که حدود ۳۵ درصد کمتر از اقتصادهای پیشرفته است، بهره مند می شوند. برای پر کردن شکاف رقابت پذیری، اقدام هماهنگ از طرف دولت ها و صنعت لازم است، همچون ارایه نشانه های پایدار تقاضا، پشتیبانی از نوآوری، تقویت اکوسیستم باتری و بهبود کارآیی تولید. خودروسازان بطور رو به ازدیادی از سرمایه گذاری مشترک و اتحادهای استراتژیک برای دستیافتن به فناوری، تخصص باتری، ظرفیت تولید و بازارهای جدید استفاده می نمایند.
به اجمال، این بخش همچنین یکی از محرک های کلیدی واردات نفت در مناطق وابسته به واردات است. بااینکه زمان حمل و نقل امکان دارد قسمتی از این شکاف را توضیح دهد، اما وسعت این اختلاف نشان دهنده انباشت موجودی فراتر از حد معمول در تعدادی بازارهای مقصد است. ارزش در حال انتقال از قطعات مکانیکی سنتی به طرف باتری ها، الکترونیک و نرم افزار است و چین در جایگاه پیشرو در بخش زیادی از سیستم ارزش باتری قرار دارد.
این مطلب را گل چرم می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان گل چرم در مورد این مطلب