تایر چرا گران شد؟
به گزارش گل چرم، افزایش قیمت تایر در ماه های اخیر، بار دیگر این پرسش را مطرح کرده که دلیل گرانی لاستیک چیست و چه عواملی قیمت آنرا بالا برده است. رئیس انجمن صنعت تایر ایران، افزایش هزینه مواد اولیه، لجستیک و کاهش ارزش ریال را از مهم ترین عوامل افزایش قیمت می داند.
رییس انجمن صنعت تایر ایران با تشریح دلیلهای افزایش قیمت لاستیک اظهار داشت: رشد قیمت جهانی مواد اولیه، بالارفتن هزینه های لجستیک، کاهش ارزش ریال و بالا رفتن هزینه های تولید، مهم ترین عواملی هستند که در ماه های اخیر قیمت تایر را افزایش داده اند.
جمال میرزایی در گفتگو با برنامه «پارک وی» تلویزیون همشهری اضافه کرد: شرایط تولید تایر نسبت به گذشته دشوارتر شده و تولیدکنندگان برای حفظ ظرفیت تولید با افزایش قابل توجه هزینه ها مواجهند.
به گفته او، بالارفتن هزینه مواد اولیه هم در بازار جهانی و هم به شکل ریالی، در کنار مشکلات حمل و نقل، فشار زیادی به صنعت تایر وارد کرده است.
او ضمن اشاره به هزینه واردات مواد اولیه اظهار داشت: بطور تقریبی برای هر کیلوگرم مواد اولیه ای که وارد کشور می شود، حدود یک دلار هزینه لجستیکی تحمیل می شود. این هزینه ها در شرایطی به تولیدکننده تحمیل می شود که ارزش ریال نیز کاهش پیدا کرده و درنتیجه قیمت تمام شده تولید افزایش پیدا کرده است.
میرزایی تاکید کرد: تولیدکنندگان تایر به دنبال سود غیرمتعارف نیستند و هدف اصلی آنها حفظ تولید است. برآورد تولیدکنندگان اینست که حاشیه سود حدود ۱۵ درصد برای ادامه فعالیت صنعت ضروری باشد.
رئیس انجمن صنعت تایر ایران در جواب انتقادها درباره ی گرانی لاستیک اظهار داشت: برای ارزیابی قیمت تایر باید هزینه و عمر مصرفی آنرا نیز درنظر گرفت. یک جفت تایر چند سال زیر خودرو مورد استفاده قرار می گیرد و در مقایسه با سایر هزینه های خودرو، سهم بالایی ندارد.
او اضافه کرد: اگر قیمت بنزین را با یک نرخ منطقی مقایسه نماییم، قیمت یک جفت تایر حدود هزینه دو تا سه باک بنزین است. همین طور سهم قیمت تایر از ارزش خودرو در ایران حدود ۲ تا ۳ درصد است، درحالی که این سهم در خیلی از کشورهای دنیا حدود ۳.۵ تا ۴ درصد محاسبه می شود.
میرزایی درباره ی خودرو های اقتصادی نیز اظهار داشت: خودروهایی که از تایرهای رینگ ۱۳، ۱۴ و ۱۵ استفاده می نمایند، در گروه خودرو های اقتصادی قرار می گیرند و تایر آنها نیز قیمت پایین تری دارد. هم اکنون قیمت کارخانه یک جفت تایر برای خودرو های ایرانی کمتر از ۱۰ میلیون تومان است.
او درباره ی فاصله قیمت کارخانه و بازار توضیح داد: برای مثال، قیمت کارخانه ای یک جفت تایر برای کوییک حدود ۷ میلیون تومان است و تولیدکنندگان انتظار دارند این رقم به حدود ۱۰ میلیون تومان برسد تا تولید از زیان بیرون برود. البته قیمت فروش در بازار امکان دارد متفاوت باشد.
رئیس انجمن صنعت تایر ایران افزایش تولید داخلی را یکی از فاکتورهای مؤثر بر کاهش فشار قیمتی در بازار دانست و اظهار داشت: افزایش تولید می تواند به تعدیل قیمتها در بازار آزاد کمک نماید و در هفته ها و ماههای آینده اثر خودرا نشان دهد.
او اضافه کرد: از جانب دیگر، منطقی شدن قیمت فروش کارخانه نیز برای افزایش تولید ضرورت دارد. اگر قیمت فروش به سطحی برسد که تولیدکننده از زیان بیرون برود، امکان افزایش ظرفیت تولید فراهم خواهد شد و افزایش عرضه می تواند به تعادل بازار کمک نماید.
او با تاکید بر این که مقایسه قیمت تایر داخلی با نمونه های وارداتی باید باتوجه به کیفیت صورت گیرد، اظهار داشت: تولیدکنندگان داخلی ازنظر کیفیت محصول، معیارهای قابل قبولی دارند و بخش قابل توجهی از تولیدات آنها مطابق معیارهای اروپایی تولید می شود. ازاین رو هنگام مقایسه قیمت باید کیفیت و مشخصات تایر نیز درنظر گرفته شود.
راهنمای مصرف و نگهداری تایر رئیس انجمن صنعت تایر ایران در بخش پایانی صحبت های خود ضمن اشاره به اهمیت نگهداری لاستیک اظهار داشت: کم باد بودن تایر، ایراد در بالانس چرخ ها، مشکلات رینگ و نقص جلوبندی می تواند عمر لاستیک را کم کند و خطرآفرین باشد.
میرزایی همین طور درباره ی وانت بارها اخطار داد و اضافه کرد: هر تایر برای تحمل وزن مشخصی طراحی می شود و اگر خودرو بالاتر از ظرفیت استاندارد بارگیری شود، فشار زیادی به لاستیک وارد خواهد شد. رعایت ظرفیت بار، سرعت مجاز و بررسی دوره ای وضعیت تایر می تواند از بروز حوادث جلوگیری نماید.
بطور خلاصه رئیس انجمن صنعت تایر ایران با تشریح دلیلهای افزایش قیمت لاستیک عنوان کرد: رشد قیمت جهانی مواد اولیه، افزایش هزینه های لجستیک، کاهش ارزش ریال و بالا رفتن هزینه های تولید، مهم ترین عواملی هستند که در ماه های اخیر قیمت تایر را افزایش داده اند.
جمال میرزایی در گفتگو با برنامه پارک وی تلویزیون همشهری افزود: شرایط تولید تایر نسبت به گذشته دشوارتر شده و تولیدکنندگان برای حفظ ظرفیت تولید با افزایش قابل توجه هزینه ها مواجهند.
به گفته او، افزایش هزینه مواد اولیه هم در بازار جهانی و هم به صورت ریالی، در کنار مشکلات حمل و نقل، فشار زیادی به صنعت تایر وارد کرده است.
او ضمن اشاره به هزینه واردات مواد اولیه عنوان کرد: به طور تقریبی برای هر کیلوگرم مواد اولیه ای که وارد کشور می شود، حدود یک دلار هزینه لجستیکی تحمیل می شود. هم اینک قیمت کارخانه یک جفت تایر برای خودروهای ایرانی کمتر از ۱۰ میلیون تومان است.
او درباره ی ی فاصله قیمت کارخانه و بازار توضیح داد: به عنوان نمونه، قیمت کارخانه ای یک جفت تایر برای کوییک حدود ۷ میلیون تومان است و تولیدکنندگان انتظار دارند این رقم به حدود ۱۰ میلیون تومان برسد تا تولید از زیان بیرون برود. اگر قیمت فروش به سطحی برسد که تولیدکننده از زیان بیرون برود، امکان افزایش ظرفیت تولید فراهم خواهد شد و افزایش عرضه می تواند به تعادل بازار کمک کند.
او با تأکید بر اینکه مقایسه قیمت تایر داخلی با نمونه های وارداتی باید با توجه به کیفیت صورت گیرد، عنوان کرد: تولیدکنندگان داخلی ازنظر کیفیت محصول، معیارهای قابل قبولی دارند و بخش قابل توجهی از تولیدات آنها مطابق معیارهای اروپائی تولید می شود.
منبع: گل چرم
این مطلب را گل چرم می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان گل چرم در مورد این مطلب